|
|
|
|
|
F1 reizen | seizoen 2010
Formule 1 is een extreem populaire vorm van autosport. Jaarlijks boeken duizenden fans formule 1 reizen en formule 1 tickets naar Grand Prix races over de hele wereld.
Formule 1 is absoluut geen goedkope sport, maar het bezoeken van een formule 1 race is werkelijk een fantastische belevenis!
Bij Nederlandse fans zijn de Grand Prix van Belgie (op het circuit Spa-Francorchamps) en de Grote Prijs van Europa op de Nurburgring het meest populair,
omdat deze circuits dicht bij ons land liggen. Tickets voor de Nurburgring zijn ook niet al te duur, terwijl een toegangsbewijs voor Belgie wel weer een stuk duurder is
dan voor bijvoorbeeld Bahrein of China. Ook de races in Monaco (Monte Carlo), Engeland (Silverstone) en Spanje (Catalunya) worden veel door Nederlanders bezocht.
Kaarten en reizen voor verre Formule 1 races zoals de Grand Prix van Brazilie, China, Maleisie, Australie, Bahrein, Canada of de VS zijn alleen weggelegd
voor doorgewinterde fans. Vaak worden deze landen niet alleen voor een bezoek aan de Formule 1 bezocht, maar wordt een bezoek gecombineerd met een langer verblijf
in het land. De prijzen liegen er dan ook niet om, dit zijn vaak dure en exclusieve arrangementen en reizen, voor wie het er voor over heeft. De ticketprijzen zelf
zijn niet de grootste kostenpost; de prijzen liggen doorgaans lager dan in Europa.
F1 kalender 2010
|
|
|
|
In tegenstelling tot het spectaculaire seizoen van 2008, toen Lewis Hamilton pas de allerlaatste 100 meter van het seizoen verzekerd was van zijn titel,
was het Formule 1-seizoen van 2009 al in de voorlaatste race beslist. Jenson Button kon zich, na een heel seizoen bovenaan te hebben gestaan,
kronen tot nieuwe wereldkampioen Formule 1.
Het Formule 1-seizoen van 2009 had één race minder dan het seizoen van 2008. Dit door het wegvallen van de Grand Prix van Canada en
de Grand Prix van Frankrijk. Het telde wel een nieuwe seizoensafsluiter, de Grand Prix van Abu Dhabi. In het Formule 1-seizoen van 2010
is de Grand Prix van Canada terug en totaal telt 2010 drie races meer. Ook het stratencircuit van Singapore en het nieuw gebouwde
circuit van Zuid-Korea zijn toegevoegd aan de kalender.
Na een hoop nieuwe regels, nieuwe teams en allerlei aanpassingen in 2009, zoals bijvoorbeeld de slicks, het ontwerp van de auto's
en het KERS-systeem, zullen er ook in het seizoen 2010 weer een hoop veranderingen worden doorgevoerd. Zo mag er niet meer worden
bijgetankt tijdens de race, wat betekent dat de benzinetanks aanzienlijk groter zullen zijn. Een pitstop dient dus alleen voor het
wisselen van banden, aangezien je nog steeds verplicht bent de harde en de zachte band te gebruiken, en voor het uitvoeren van noodreparaties.
Daarnaast zal vanaf dit seizoen een nieuw puntensysteem gelden. Waar in het verleden nog acht coureurs punten kregen,
zijn dit vanaf het seizoen 2010 tien coureurs. De winnaar krijgt 25 punten, de tweede 18 punten en zo loopt het verder af.
Er zijn ook nieuwe regels voor motoren, banden en het minimumgewicht van de auto. Wieldeksels zijn vanaf 2010 verboden,
voorbanden worden sneller gemaakt zodat er meer grip op de achterbanden zit en KERS zal waarschijnlijk niet meer gebruikt worden
door de hoge kosten en de slechte betrouwbaarheid. De elektronische 'jack' (het karretje waarmee de voorkant van de auto wordt opgetilt)
wordt vervangen door het ouderwetse steekkarretje.
Mocht u een race willen bijwonen, of het nu gaat om een motor- of autosportevenement, dan hopen we dat we u mogen verwelkomen
tijdens één van de vele raceweekenden die op de kalender staan. Alle standaardreizen en evenementen staan op de websites van onze partners.
Voor zowel de zakelijk als particuliere sector. Of het nu gaat om enkel het toegangsbewijs of een volledig verzorgd meerdaags arrangement.
Toegangskaartjes voor de Formule 1 zijn verkrijgbaar bij het circuit, maar u kunt deze ook vooraf via de website van het circuit of bij
een ticketorganisatie in Nederland bestellen als u zeker wilt zijn van een (goede) plek tijdens de race. In het laatste geval hebt u
een Nederlands aanspreekpunt en worden de kaartjes bij u thuis afgeleverd. Er zijn ook aanbieders die verzorgde Formule 1-reizen aanbieden.
Het is dus aan u de keus of u op eigen gelegenheid naar uw Grand Prix reist. Het voordeel van een arrangement is wel dat u in één keer
betaalt voor de reis en eventueel verblijf, en dat vervoer naar de ingang het circuit over het algemeen voor u wordt geregeld.
Voor al uw andere specifieke wensen kunt u contact met ons opnemen, bijvoorbeeld voor een op maat gemaakte reis of een bijzonder luxe VIP reis.
Reistips
Verzekeringen
Bij een bezoek aan de Formule 1 reist u af naar het buitenland en gaat u naar een drukbezocht evenement. Niemand wil er bij voorbaat aan denken, maar er kunnen zich altijd omstandigheden voordoen
die u van te voren niet had voorzien. Een verzekering lijkt vaak overbodig, totdat schade aan (of verlies van) reisbagage of een geneeskundige behandeling een uitkering zeer nuttig maakt.
Ook een annuleringsverzekering kan bij arrangementen of F1-kaarten van belang zijn. De reserveringen hiervoor worden vaak in een vroeg stadium gemaakt en als de reis om gezondheidsredenen
(van uzelf of directe familie) de reis geannuleerd moet worden, zijn dat voldoende redenen om deze verzekering te overdenken. Met een goede reis- en annuleringsverzekering kan de pijn
in zulke gevallen gelukkig wat worden verzacht.
Heeft u een doorlopende reisverzekering, controleer dan de dekking. Als u waardevolle spullen meebrengt zoals een digitale camera of een laptop, kan een extra verzekering nodig zijn. De meeste
Nederlandse aanbieders van tickets en reizen bieden bij de bestelling ook de mogelijkheid een reis- of annuleringsverzekering af te sluiten.
Inentingen
Voor sommige landen, zoals Japan, Brazilie,
Maleisie en Turkije, kan het verstandig zijn om u te laten inenten
tegen ziektes die daar voor kunnen komen.
In Japan komt bijvoorbeeld Japanse encephalitis voor, een virusinfectie die wordt overgebracht door muskieten, in
Maleisie gele koorts. In Brazilie komen een aantal
tropische virusinfectieziektes voor, zoals bijvoorbeeld gele koorts, maar ook buiktyfus, hepatitis B, rabies (=hondsdolheid), tuberculose, malaria en dengue, terwijl
u in Turkije kans loopt op hepatitis B.
Met een inenting voor uw vertrek, voorkomt u dat wat een mooi Formule 1-avontuur had moeten worden, verandert in een vervelende ervaring.
Oordopjes meenemen?
De Formule 1 is spectaculair vanwege zijn snelheid, maar ook om het prachtige geluid dat de wagens produceren. Natuurlijk is dit geluid puur genieten,
maar het kan ook pijnlijk zijn voor de oren. Wij raden aan voor de zekerheid oordoppen mee te nemen naar het circuit, zeker als u met kinderen gaat.
Onze ervaring: oordoppen zijn absolute noodzaak! Een rondje zonder oordoppen is al bijna niet vol te houden, laat staan een hele race.
 
De Grand Prix van Bahrein, Manamah
Circuit van Sakhir: 14 maart 2010
In Bahrein wordt sinds 2004 een Grand Prix georganiseerd. Deze wordt gehouden op het circuit van Sakhir. Bahrein International Circuit is een circuit bij de hoofdstad Manamah in Bahrein. Bahrein is een van de kleine oliestaatjes naast Saoedi-Arabie, gelegen in de Perzische Golf. Op het zuidelijke bewoonde gedeelte van het eiland, in het studentengedeelte, is de bijna 5,2 kilometer lange baan gebouwd.
Het eiland heeft een oppervlakte van ruim 660 vierkante kilometer en een inwonersaantal van rond de 700.000 mensen. Het hoogste gebouw van het eiland is ondanks alle luxe 101 meter hoog en herbergt de Nationale Bank. De oosterse gewoonten zorgen ervoor dat je hier zonder enig risico kunt verblijven. Je vindt hier geen cafés waar het bier rijkelijk vloeit, want dat is verboden. Alleen in de hotels tref je onze westerse gebruiken aan.
Het circuit heeft 45.000 zitplaatsen en 13.000 parkeerplaatsen. De baan is ontworpen door de Duitse baanontwerper Hermann Tilke. Hij ontwierp ook de circuits van Maleisië, China, Singapore, Istanbul, Valencia, de Nürburgring. De baan wordt weinig gebruikt om op te racen en het vinden van voldoende grip is vaak een probleem op het circuit. Het circuit telt 15 bochten. Enkele hiervan hebben een naam. Zo heet bocht 1 Grandstand en bocht 10 VIP Tower.
 
De Grand Prix van Australie, Melbourne
Circuit Albert Park: 28 maart 2010
Sinds 1996 wordt de Grand Prix Formule 1 van Australie gehouden op het Albert Park-circuit. Het circuit is semi-permanent. Delen van de baan zijn openbare weg, die voor het race weekend worden afgesloten, andere delen zijn onderdeel van het circuit in het park. De lengte van de baan is 5,7 kilometer.
Traditiegetrouw begint ook dit jaar het Formule 1 seizoen in Melbourne. Velen kijken elk jaar weer uit naar dit evenement, omdat gewijzigde regels, materiaal en teamsamenstellingen weer grote verschuivingen teweeg kunnen brengen.De race begint in de namiddag, voor het donker, zodat de organisatie meer aan de wens van Bernie Ecclestone tegemoet komt en de Europese TV-kijkers niet ‘s nachts hoeven te kijken.
Het Albertpark midden in de stad biedt een geweldige ambiance en de vele bezienswaardigheden zijn zeker de moeite waard. Indien u hier nog nooit geweest bent en toch de grote oversteek eens wilt maken, adviseren wij u om het nu te doen. Deze race is ook prima te combineren met de één week later te verrijden race in Kuala Lumpur. U komt er op de terugweg langs en dus is het een ideale tussenstop op weg terug naar Nederland.
De Grand Prix van Maleisie, Kuala Lumpur
Sepang International Circuit: 4 april 2010
Het Sepang International Circuit ligt 3,5 km van het vliegveld van Kuala Lumpur, zo'n 80 km onder de stad zelf. Het is een nieuw circuit dat eind jaren negentig ontworpen werd. Het moderne 5,54 km lange circuit met een gemiddelde breedte van 16 meter is indrukwekkend door zijn grote tribune, de grandstands, die aan beide zijden een snel recht stuk hebben en de wagens er dus eigenlijk omheen rijden. Ook bij coureurs is het een populair en zeer veilig circuit.
Een week na de start van het seizoen wordt de tweede race van het seizoen in Maleisie gereden. De levensstandaard in Maleisie is een stuk lager en de prijzen daardoor schappelijker. Grote moderne winkelcentra, de KL-tower, Twin-towers, een achtbaan in het nieuwe winkelcentrum Times Square zullen u versteld doen staan wat deze stad te bieden heeft. 's Avonds is er veel gezelligheid tijdens het GP-weekend en kunt u natuurlijk genieten van de Maleisische keuken.
 
De Grand Prix van China, Shanghai
Shanghai International Circuit: 18 april 2010
Het Shanghai International Circuit ligt in Jiading in het nieuwe Pudong District, in de buurt van Shanghai in China. Het circuit heeft de vorm van het Chinese karakter shang, het eerste woord in de naam Shanghai; het betekent hoog, of boven. Het circuit is bijna 5,5 kilometer lang en het circuit heeft 16 bochten. Ruim 200.000 mensen kunnen de race live volgen. Een absolute eyecatcher is de hoofdtribune, aan beide uiteinden zijn enorme vleugels gecreeerd welke de tribune verbindt met de paddock.
Begin november 2008 werd de Formule 1-kalender gewijzigd, waardoor de race nu in het voorjaar in plaats van het najaar verreden wordt.
Shanghai was al een fantastische moderne stad en met ruim 16 miljoen inwoners en veel high tech gebouwen heeft Shanghai een zeer westerlijke uitstraling.
De Grand Prix van Spanje, Barcelona
Circuit de Catalunya: 9 mei 2010
Het Circuit de Catalunya is een Spaans racecircuit in Montmelo, vlakbij Barcelona in Catalonie. Het circuit wordt regelmatig als testbaan gebruikt in voorbereiding op een formule 1 seizoen. Tijdens de formule 1 races worden er 66 rondes gereden over dit 4,7 kilometer lange goed ontworpen circuit, en het publiek kan de race goed volgen. Bovendien is het Circuito de Catalunya logistiek gezien een makkelijk toegankelijk terrein.
Weer vroeg in het seizoen komen de Formule 1 wagens en de coureurs in Spanje op het Europese vasteland in actie. Wees er snel bij want kaarten en reizen voor deze Formule 1 race zijn vaak snel uitverkocht.
In 1908 werd er al in Barcelona een autorace verreden, over een afstand van 28 km om de Copa Catalunya. In totaal zijn er nu 34 Grand Prix' van Spanje verreden. Naast het schitterende circuit van Barcelona hebben ook de circuits van Jerez en Valencia het predikaat Formule 1-circuit waardig verworven. Door de gunstige weersomstandigheden in Spanje worden de meeste testen uitgevoerd in Spanje op een van de drie circuits.
In oktober 1951 werd op het circuit van Pedralbes (Barcelona) de eerste Formule 1 race van Spanje gehouden. Sinds 1968 er is bijna onafgebroken een Grand Prix van Spanje verreden, wisselend op het circuit van Jarama en het beroemde Montjuïc circuit in Barcelona. Na een rampzalig ongeval in 1975 werd er nooit meer op het circuit van Montjuïc gereden en werd de Spaanse Grand Prix van 1976 tot 1982 op het circuit van Jarama verreden. Vervolgens werd van 1982 tot 1991 het circuit van Jerez gebruikt. Na de opening van het Circuit de Catalunya in 1991, kwam de Grand Prix terug naar Barcelona, waar het tot op heden een plaats op de kalender heeft gevonden.
De race op zich is natuurlijk al een belevenis. Het publiek is nog gepassioneerder sinds er weer een Spanjaard meerijdt in een hoofdrol zoals de laatste jaren uiteraard het geval is in de persoon van tweevoudig wereldkampioen Fernando Alonso.
Een geweldig circuit en veel uitgaansmogelijkheden in Barcelona en Calella of Malgrat de Mar, twee badplaatsen met een prima treinverbinding naar het centrum van Barcelona, de Ramblas. Uiteraard kan je ook in Barcelona overnachten. Ook daar is vanzelfsprekend een groot aantal hotels, maar het prijsverschil dat tussen de beide plaatsen zit is dusdanig groot, dat bij de honderden klanten die ieder jaar voor Spanje kiezen, de badplaats Calella, die het dichtst bij het circuit ligt en heel gezellig is, de voorkeur geniet. Of misschien wilt u het racebezoek koppelen aan de meivakantie met het gezin en kiest u voor een van de andere gezellige badplaatsen aan de Costa Maresme of de Costa Brava.
 
De Grand Prix van Monaco, Monte Carlo
Stratencircuit van Monaco: 16 mei 2010
De Formule 1 Grand Prix van Monaco – Monte Carlo staat al sinds de start van de Formule 1 races in 1950 op de Formule 1 kalender.
De Grand Prix Formule 1 van Monaco is een van de bekendste races uit de autosport, en naast de nachtrace in Singapore de
enige Formule 1-wedstrijd die volledig op een stratencircuit gereden wordt. De Grand Prix vindt elk jaar in de maand mei plaats.
Een Grand Prix in Monaco bezoeken is voor iedere fan een must. Een stratenrace geeft nooit het beste uitzicht op de baan,
maar de bijzondere uitstraling die dit evenement heeft en de extra's die hier toegevoegd kunnen worden maken
het bezoeken van deze GP dubbel en dwars waard. Het stratencircuit van Monaco voldoet al heel lang niet meer aan de eisen van een hedendaags, veilig circuit.
Het circuit is erg gevaarlijk, de rijders dienen technisch vrijwel zonder fouten te rijden. Toch vallen er elke race vele rijders uit.
Alberto Ascari eindigde bijvoorbeeld in de Middellandse Zee en in 1996 wisten slechts vier auto's de finish te halen.
Toch is de Grand Prix in Monte Carlo het meest geliefd, zowel door fans als door de coureurs.
Qua toegangskaarten zijn de mogelijkheden legio. Natuurlijk zijn er staanplaatsen en tribunekaarten voor deze race te boeken, maar er zijn
ook vele VIP mogelijkheden, zoals het afhuren van een dakterras of het bekijken van de Grand Prix vanaf een
van de luxe jachten die in Monaco / Monte Carlo te vinden zijn. Het bijzondere stratencircuit is zeer kenmerkend voor
deze Formule 1 Grand Prix. Dat leidt ook tot de grote hoeveelheid mogelijkheden wat betreft kaarten, goedkope staanplaatsen
en zeer diverse mogelijkheden om te genieten van deze Formule 1 race. Ondanks dit zijn de kaarten en reizen voor deze race niet aan te slepen,
In het mondaine Monaco maakt men niet alleen kans alle coureurs eens te zien of te spreken, ook zeer bekende
celebs zoals Brad Pitt, George Clooney of Roberto Carlos. Een goedkoper alternatief is een verblijf in het centrum van Nice,
een heel gezellige stad met veel winkels, bars en restaurants. Met de gratis treintransfers bent u in 25 minuten in het centrum van Monaco en kunt u
zelf bepalen wanneer u naar of uit Monaco reist.
 
De Grand Prix van Turkijke, Istanbul
Istanbul Park: 30 mei 2010
Alles.
De Grand Prix van Canada, Montreal
Circuit Gilles Villeneuve: 13 juni 2010
Alles.
De Grand Prix van Spanje, Valencia: 27 juni 2010
De Grand Prix van Europa wordt in verschillende landen gehouden, meestal in een land waar de Formule 1-races op dat moment bijzonder populair zijn.
Na lang beraad heeft de FIA besloten een tweede Grand Prix in Spanje te organiseren. Er is in 2007 een contract voor zeven jaar getekend. De keuze is gevallen
op de stad Valencia, een stad die sterk in opkomst is.
Valencia ligt direct aan zee, een stad waar je echt geweest moet zijn met vele oudheden, moderne bouwstijlen en prachtige kunstwerken. Inmiddels is deze
fantastische stad de derde stad, na Barcelona en Madrid, van Spanje geworden. Het klimaat is fantastisch; de zomers zijn heet, de winters zeer aangenaam.
De gemiddelde temperatuur ligt rond de 18 graden.
Het Valencia Street Circuit is net als het circuit van Monte Carlo een havenstratencircuit in Valencia in Spanje, waar sinds 2008 de Grand Prix van Europa
gehouden wordt met de naam Grand Prix van Europa Telefónica. Hiermee verdwijnt ook het alleenrecht voor Monaco op een F1 circuit in de vorm van een stratencircuit!
Deze races zijn altijd spannend en er hangt een bijzondere sfeer, maar je moet van een stratencircuit qua zicht uiteraard minder verwachten.
Een groot voordeel zijn de aantrekkelijke Spaanse prijzen, het heerlijke klimaat en bovendien kun je hier heerlijk eten. Er zijn een aantal prima hotels in
Valencia met altijd de metro naast de deur, welke je met een enkele overstap bij het circuit brengt.
 
De Grand Prix van Engeland, Silverstone: 11 juli 2010
Alles.
De Grote Prijs van Duitsland, Hockenheim
Hockenheimring: 25 juli 2010
Alles.
De Grand Prix van Hongarije, Budapest
Hungaroring: 1 augustus 2010
De Grand Prix van Hongarije was de eerste, en is nog steeds de enige Formule 1 Grand Prix in Oost-Europa. De 3,8 km lange Hungaroring ligt
in de buurt van Mogyoród, nog geen 15 km van Boedapest. Al vinden de coureurs de Hungaroring stoffig, glad, hobbelig en klein, voor het publiek is
het juist leuk dat de auto's vaak langskomen. Een nadeel van deze race is dat het circuit nogal nauw is met net teveel bochten, waardoor er weinig
inhaalmogelijkheden zijn. Door de verandering van het circuit in 2003, waarbij het start/finish stuk is verlengd en de eerste bocht werd vernieuwd,
is het circuit een stuk sneller geworden en zijn de inhaalpunten verdubbeld. Ondanks alles blijft de Hungaroring een van de langzaamste circuits van de Formule 1.
Het circuit is erg bijzonder, omdat de Hungaroring in een vallei ligt. De tribunes zijn op de omliggende heuvels gebouwd, waardoor je vanaf elke
plek een groot stuk van het circuit kunt zien. Het is ook een publieksvriendelijk circuit met veel verkoopstands.
Sinds de eerste Formule 1 wedstrijd in 1985 is de Grand Prix van Hongarije één van de meest favoriete Grand Prix´ onder de Formule 1-liefhebbers.
Jaarlijks combineren veel mensen een bezoek aan de Formule 1 met een vakantie. Oude cultuur, veel bezienswaardigheden en gezelligheid in een steeds
moderner wordend Budapest. Met daarnaast een prima bereikbaarheid doet bij ons de Hongaarse GP dan ook na Barcelona en Istanbul op de 3e plaats van
de Europese top 10 staan. De goedkoopste manier blijft natuurlijk om de reis per luxe touringcar te maken.
De Grand Prix van Belgie, Spa
Spa-Francorchamps: 29 augustus 2010
Spa-Francorchamps is een racecircuit in Francorchamps in de Ardennen in de provincie Luik in Belgie. Het circuit van Spa-Francorchamps
wordt door veel coureurs beschouwd als het mooiste circuit ter wereld. Het is ondanks de vele vernieuwingen nog steeds een authentiek en oud
racecircuit dat de natuurlijke glooiingen van het landschap volgt.
Van 1921 tot 1970 werd gereden op een circuit met een lengte van meer dan 14 km, voornamelijk op de openbare weg. Na enkele dodelijke ongevallen
in de jaren zestig werd het protest van de coureus tegen het ultrasnelle en onveilige circuit steeds groter, totdat de F1 wegbleef in afwachting
van de bouw van een vernieuwd circuit. Het tegenwoordige circuit is ingekort tot 6,9 km en is daarmee nog steeds het langste circuit op de
Formule 1 kalender. Door de ligging van het circuit in de Ardennen zijn er veel bochten en is er vrij veel hoogteverschil op het circuit.
De weersomstandigheden kunnen hierdoor voor veel variatie zorgen.
Het vernieuwde circuit
Tot 2000 bestond ook het nieuwe circuit nog voor de helft uit gewone rijkswegen, open voor het normale verkeer buiten de wedstrijddagen.
Alleen het stuk van "Les Combes" tot net voor "Blanchimont" was uitsluitend voor het racen bedoeld. Sinds 2000 is het circuit echter een
permanent afgesloten racecircuit en werd een nieuwe openbare weg aangelegd ten oosten van het circuit.
De Eau Rouge samen met de Raidillon is wellicht het meest beroemde en beruchte stukje Francorchamps. Het is een prachtige lange bocht net
na de oude pitlane die de coureurs rechts naar boven het dennenbos inleidt. Deze bocht wordt in principe voluit genomen. De La Source is een
onvervalste hairpin, zoals gezegd net voor de oude pitlane. De bocht gaat rechts naar beneden en hier staan de piloten zo goed als stil.
De Busstop is misschien de meest omstreden bocht van allemaal. Het is een chicane die werd ontworpen om de gemiddelde snelheid naar beneden te halen.
Na een tijd afwezig te zijn geweest staat de Formule 1 Grand Prix van Belgie weer definitief gepland voor 2009! Het grote voordeel van de Formule 1
Grand Prix van Belgie – Spa-Francorchamps is dat het dichtbij Nederland is. De reizen naar deze Formule 1 zijn dan ook een stuk goedkoper als
bijvoorbeeld naar de Verenigde Arabische Emiraten of Monaco. Het prijsniveau van de toegangskaarten is ten opzichte van de andere Europese Grands Prix'
best hoog, maar nog wel acceptabel, zeker als we ervan uitgaan dat de positieve verbeteringen die de organisatie heeft doorgevoerd verder verbetert worden,
zoals aan- en afvoerroutes logistiek gezien, en de overdekte tribunes.
De Grand Prix van Italie, Monza
Autodromo Nazionale di Monza: 12 september 2010
Ook dit jaar is de Grand Prix van Italie weer de laatste van Europa. Het circuit voor de Formule 1 GP van Italie is gebouwd in 1921 en is het
oudste circuit dat nog in gebruik is. 'Autodromo Nazionale di Monza' is een bijna 5.8 km (3.600 mijl) lang circuit vlakbij de plaats Monza in het noorden
van Italie. Het circuit bestaat uit lange rechte stukken, veel snelle (rechter)bochten en een paar korte chicanes. Door het inbouwen van een aantal chicanes,
werden de gevaarlijke slipstream-gevechten uit het verleden voorgoed onmogelijk gemaakt. Ondanks meerdere pogingen om de hoge snelheden te matigen is Monza
nog steeds het hogesnelheidscircuit bij uitstek.
De geschiedenis van de Grand Prix van Italie begon in 1921 op het 17,3 km lange circuit van Montichiari, bij Brescia. In 1922 werd besloten een permanent
circuit te bouwen in het Koninklijk Park van Monza. In 1980 werd het circuit van Imola gebruikt voor de 51e Grand Prix van Italië, maar door de politieke
kritiek werd besloten om vanaf 1981 een tweede Formule 1 Grand Prix te houden in Italie, met als titel de Grand Prix van San Marino. Deze Grand Prix kreeg
als thuisbasis het circuit van Imola.
De Grand Prix van Italie is de klassieker van de Formule 1. De Formule 1 Grand Prix van Italie op circuit Monza is een F1 GP waar iedereen altijd naar uitkijkt.
Men zegt altijd dat een echte Formule 1 fan hier ooit geweest moet zijn. De thuisbasis van Ferrari zorgt voor veel in rood uitgedost publiek een geeft een
unieke sfeer. F1 kaarten voor deze Grand Prix zijn ook niet bijzonder duur. De goedkope F1 kaarten – staanplaatsen – boekt u doorgaans voor minder dan € 100.
Staanplaatsen geven op vrijdag ook toegang tot de tribunes (met uitzondering van hoofdtribune 1).
Zondagkaarten worden door het circuit pas verkocht na 1 augustus 2009, mits nog beschikbaar. Wanneer u meerdere dagen wenst te verblijven in de buurt van het circuit,
raden wij u aan een hotel in Milaan te nemen, waardoor u 's avonds of zelfs overdag als u een dagje niet naar het circuit wilt, kunt genieten van deze Italiaanse metropool.
Met een rijke geschiedenis, cultuur en een toonaangevend modebeeld blijven de vele winkeltjes en honderden terrasjes een ware trekpleister voor velen.
De Grand Prix van Singapore, Singapore
Marina Bay Street Circuit: 26 september 2010
Alles
De Grand Prix van Japan, Suzuka
Suzuka International Racing Course: 10 oktober 2010
Suzuka is traditioneel een race op het einde van het seizoen, en ook na de periode van Prost en Senna (vete in 1989 en 1990) is Suzuka
vaak cruciaal geweest in de titelstrijd. Het 5.8 km lange Japanse racecircuit ligt 50 km ten zuidwesten van Nagoya, de vierde stad van Japan.
Suzuka is het enige Formule 1-circuit ter wereld dat een acht-vorm heeft, dat wil zeggen dat op een bepaald moment het circuit
over het andere deel van de baan heen gaat. Afgezien daarvan is het circuit beroemd om haar
snelle bochtencombinaties en haar technische veeleisendheid en is Suzuka zeer geliefd
bij vrijwel alle coureurs.
Suzuka werd in 1961 gebouwd als testcircuit voor Honda. De ontwerper ervan is John Hugenholtz, de man die
ook Zandvoort en Jarama ontwierp. Na ingrijpende veranderingen werd de Grand Prix van Japan vanaf
1987 tot en met 2006 steeds op Suzuka gereden.
Na twee jaar op het circuit van Fuji geracet te hebben, heeft de FIA toch weer besloten de Japanse Grand Prix
op het circuit van Suzuka te organiseren. Dat vinden velen een hele verademing, omdat de sfeer en toegankelijkheid
in Suzuka stukken beter is.
In Nagoya is heel veel te zien, van een kasteel tot verschillende tempels. Uitgaan gebeurt in de wijk Fushimi, waar het
nachtleven te vinden is. Sakae is een wijk met winkels, eetgelegenheden en entertainment. Voor de liefhebbers van een
rustig uitgaansleven is er East End. De Japanners zijn ontzettend vriendelijk tegenover toeristen en de jongeren kunnen vaak goed Engels spreken.
En ook al zijn de Japanse steden erg duur, dankzij de sterkere euro is Japan nu wel iets goedkoper geworden.
De Grand Prix van Zuid-Korea, Yeongam
Korean International Circuit: 24 oktober 2010
Alles
 
De Grand Prix van Brazilie, Sao Paulo
Interlagos: 7 november 2010
Autódromo José Carlos Pace of Interlagos is het circuit waarop sinds 1973 de Grand Prix van Brazilie gereden wordt.
De baan is vernoemd naar Carlos Pace, een Braziliaanse coureur die in 1975 de GP van Brazilie won en twee jaar later
verongelukte bij een vliegtuigcrash.
Een aantal jaar lang werd de Grand Prix hier niet gereden, omdat de baan compleet verouderd was en vernieuwd moest worden.
In 1978 verhuisde de Braziliaanse Grand Prix daarom naar het circuit van Japarepagua, bij Rio de Janeiro. Na 12 jaar kwam
de Grand Prix definitief terug naar het circuit van Interlagos, een voorstad van de metropool Sao Paulo.
Het in 1940 ontworpen circuit was destijds tweemaal zo lang als tegenwoordig,
en kent grote hoogteverschillen. Het in 1990 verkorte circuit is het circuit waar tegenwoordig op wordt gereden.
Het grote hoogteverschil is echter gebleven. Volgens de coureurs is dit het hobbeligste circuit van het seizoen,
waardoor de bodemplaten van de auto's het zwaar te verduren hebben. Ook is het circuit een van de weinige die tegen
de richting van de klok wordt verreden, waardoor het ook voor de coureurs erg zwaar is.
Het circuit is semi-permanent. De lengte van de baan is 4,309 kilometer en er worden bij een Formule 1 wedstrijd 71 rondjes gereden.
De Braziliaanse GP is niet de laatste Grand Prix dit jaar, maar wel één die u op uw verlanglijstje kunt zetten.
Als u van de Zuid-Amerikaanse natuur en cultuur houdt, moet u zeker eens naar Brazilie gaan.
Tijdens een Formule 1 reis kunt u ook prachtige steden bezoeken zoals Rio de Janeiro of Salvador, en de
breedste watervallen ter wereld of ongerepte natuur als de Pantanal maken het plaatje compleet.
De Grand Prix van Brazilie heeft echter ook een schaduwzijde. Het is een circuit waar u niet gezellig rond kunt lopen,
omdat iedere tribune zijn eigen ingang heeft en ook de criminaliteit waar Sao Paulo om bekend staat, zullen we niet
verzwijgen. Luister goed naar waar u op moet letten, dan zijn er toch zoveel mooie en leuke momenten te beleven,
dat wij ook deze reizen aan kunnen bevelen.
De Grand Prix van de VAE, Abu Dhabi
Yas Island Circuit: 14 november 2010
Op het nieuwe circuit van de Verenigde Arabische Emiraten in het Midden Oosten wordt dit jaar voor de tweede keer de finalerace gereden.
De sheiks in het Midden Oosten hebben ook hier geprobeerd het net weer beter te doen dan hun buren.
Hoogtepunten van de baan zijn het Yas Marina Hotel, waar het circuit doorheen loopt, de zestig meter hoge Sun Tower voor VIP-gasten en de jachthaven.
 
|
|
|
Bahrein
Australie
Maleisie
China
Spanje
Monaco
Turkije
Canada
Engeland
Duitsland
Hongarije
Belgie
Italie
Singapore
Japan
Zuid-Korea
Brazilie
VAE
